152113

АНТИКАВИТАЦИОННОЕ ОСЕЦЕНТРОБЕЖНОЕ РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ДЛЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ

Заявка: 2014118587/06, 08.05.2014

МКПО:

F04D 29/22 (2006.01) F04D 29/66 (2006.01)
105005, Москва , ул. 2-я Бауманская, 5, стр. 1, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ЦЗИС, для Петрова А.И. (каф. Э-10)

Полезная модель относится к циркуляционным насосам для высокотемпературного органического теплоносителя (ВОТ), а именно к осецентробежным рабочим колесам циркуляционных насосов. Задачей полезной модели была разработка антикавитационного комбинированного колеса, предназначенного для нормальных скоростей вращения (порядка 2900…3000 об/мин), с большой подачей до 400 м3/ч с рабочим давлением до 0,8 МПа; рабочей температурой теплоносителя до +200°C и больших ресурсов работы насоса. Техническим результатом является увеличение КПД рабочего колеса при условии выполнения требований по допустимому кавитационному запасу (1,5…2 м) насоса для перекачивания высокотемпературного органического теплоносителя и расширение зоны его безкавитационной работы при изменении подачи насоса, в том числе для снижения давления теплоносителя в контуре системы циркуляции высокотемпературного органического теплоносителя (за счет оптимизации геометрии комбинированного колеса и отсутствия отрывов потока на выходе с лопаток шнека и плавного непрерывного перетока на основные лопатки рабочего колеса). Технический результат достигается тем, что предлагаемое антикавитационное осецентробежное рабочее колесо циркуляционного насоса содержит ведущий и ведомый диски, между которыми расположены основные центробежные лопасти, конструктивно объединенные с лопастями входной осевой шнековой части, расположенной в горловине колеса, с возможностью единой скорости вращения всех лопастей. При этом колесо имеет выраженную вытянутую входную осевую часть с соотношением ряда геометрических параметров колеса в диапазонах: l1/l=0,2…0,3; D1/l=1,0…1,1; l/D2=0,6…0,7; где l – полная длина колеса по осевой линии; l1 – расстояние по оси от входной кромки шнековых лопастей входной осевой части до входной кромки центробежных лопастей; D1 – диаметр входной горловины колеса; D2 -выходной диаметр рабочего колеса. Помимо этого, для равномерного расположения лопастей по осевой окружности предпочтительно использовать кратное соотношение числа лопастей, а именно, на каждую осевую шнековую лопасть приходится по одинаковому числу центробежных лопастей.